The First Volvo Rolls Out: 14 April 1927 At just after 10 o’clock on the morning of 14 April 1927, a modest but historic moment unfolded in Gothenburg. Through the factory gates at Lundby rolled the very first series-produced Volvo car, driven by sales manager Hilmer Johansson. It was Maundy Thursday, and few present could have imagined that this quiet debut would mark the beginning of one of the world’s most recognisable automotive brands. Volvo had spent the previous year developing what was initially known internally as the “Larson” project, named after engineer Gustaf Larson. The finished model received the designation ÖV 4 – “ÖV” for “open car” and “4” for its four-cylinder engine. The car soon acquired its nickname, “Jakob”, because the first prototype had been completed on 24 April 1926, the name-day for Jakob in the Swedish calendar. Technically, the ÖV 4 was a conventional car for its time, influenced by contemporary American design. It featured an ash-wood frame, a 1.9-litre side-valve engine producing 28 horsepower, wooden-spoked wheels, mechanical brakes on the rear axle only, and a three-speed gearbox. Only one colour scheme was offered: dark blue with black wings. Volvo had originally planned to build 1,000 cars, half open and half with a closed body. Reality proved more modest. Only 205 true ÖV 4s were produced, alongside ten earlier prototypes built in 1926. Even the launch itself suffered a hiccup: the car was supposed to be presented on 13 April, but the event was postponed when engineers discovered that the rear-axle pinion had been installed upside down. When first gear was engaged, the car moved backwards. The problem was fixed overnight. Priced at 4,800 kronor, the ÖV 4 was not an immediate commercial success. In its first year, Volvo sold just under 300 cars of all types. Yet the foundations had been laid. Larson, together with Volvo co-founder Assar Gabrielsson, had set out to create a Swedish car robust enough fo

Den första produktionsbilen från Volvo lämnar fabriken. Klockan är strax efter 10 den 14 april 1927, och denna Skärtorsdag är sannolikt det mest betydelsefulla dagen i biltillverkaren Volvos historia. Hilmer Johansson med titeln försäljningsdirektör syns bakom ratten när han kör ut den nya Volvobilen genom fabriksporten i Lundby i Göteborg. Volvo lanserade 1927 bilen som hade arbetsnamnet Larson. Den skulle sedermera få modellbeteckningen Volvo ÖV 4 1927. ÖV betyder öppen vagn och 4 betyder fyra cylindrar och kallades för Jakob. Den första massproducerade svenska bilen var en ganska konventionell konstruktion med influenser från amerikansk bildesign med en träram av ask, en 28 hästkrafters 1,9-liters sidventilsmotor och hjul med träekrar. Mekaniska bromsar men endast på bakhjulen och tre växlar framåt. Endast en färgkombination fanns tillgänglig: mörkblå med svarta fram- och bakskärmar. 1000 bilar av modellen var planerade att byggas, hälften öppna och hälften med täckt kaross, men bara 205 egentliga ÖV4 byggdes. Tio provbilar byggdes redan 1926, där den första stod klar den 24 april då Jakob hade namnsdag. Därav smeknamnet. Egentligen skulle presentationen och visningen av den första bilen ske dagen innan, den 13 april. Men fick skjutas på en dag då man upptäckte att differentialen i bakaxeln var felmonterad. Bilen gick då istället baklänges när ettans växel lades i. Kostnaden för bilen då var 4800 kronor och försäljningen gick trögt. Första året 1927 såldes bara 297 bilar. Gustaf Larson. 1887-1968. Svensk civilingenjör och verksam inom bilföretaget Volvo som dess vice verkställande direktör och teknisk chef från det att bolaget grundades 1926. Tillsammans med Assar Gabrielsson inledde han diskussioner om att ta fram en denna nya svensk personbil som blev början till nuvarande Volvo. I Dalarna satt den biltokige konstnären Helmer MasOlle och han fick uppdraget att formge karossen på den första Volvo

Stockholm på 1920-talet. För att hantera den ökade trafiken fattade riksdagen 1923 ett beslut om en stor utbyggnad av infrastrukturen på järnväg i Stockholm och Stockholms centralstation. Här 1927 pågår arbeten med att bygga perronger och godsmagasin. I bakgrunden Riddarholmen och Riddarholmskyrkan.

Gumaelius annonsbyrå. Ett livsverk skapat av entrepenören Sofia Gumaelius , 1840-1915, som anses vara den mäktigaste kvinnan i den svenska tidningsvärlden i det sena 1800-talet. Affärsidén var enkel och framgångsrik; förmedla annonser snabbt och enkelt för kunderna. Med tiden kunde Gumaelius även erbjuda allt från tryckpressar till saxar. Sofia Gumaelius engagerar sig även ivrigt i kvinnofrågor som kvinnlig rösträtt. Hon fick många kvinnor i sin omgivning att växa och anställde nästan enbart kvinnor. Efter hennes död 1915, lever företaget vidare i många år. Här en bild från 1927 i annonsbyråns lokaler på Fredsgatan 10 där det enligt bildtexten förvaras ca 40 000 original annons klichéer och 20 000 matriser.

Gumaelius annonsbyrå. Ett livsverk skapat av entrepenören Sofia Gumaelius , 1840-1915, som anses vara den mäktigaste kvinnan i den svenska tidningsvärlden i det sena 1800-talet. Affärsidén var enkel och framgångsrik; förmedla annonser snabbt och enkelt för kunderna. Med tiden kunde Gumaelius även erbjuda allt från tryckpressar till saxar. Sofia Gumaelius engagerar sig även ivrigt i kvinnofrågor som kvinnlig rösträtt. Hon fick många kvinnor i sin omgivning att växa och anställde nästan enbart kvinnor. Efter hennes död 1915, lever företaget vidare i många år. Här en bild från 1927 där kvinnor i annonsbyråns lokaler på Fredsgatan 10 skriver annonser.

Gumaelius annonsbyrå. Ett livsverk skapat av entrepenören Sofia Gumaelius , 1840-1915, som anses vara den mäktigaste kvinnan i den svenska tidningsvärlden i det sena 1800-talet. Affärsidén var enkel och framgångsrik; förmedla annonser snabbt och enkelt för kunderna. Med tiden kunde Gumaelius även erbjuda allt från tryckpressar till saxar. Sofia Gumaelius engagerar sig även ivrigt i kvinnofrågor som kvinnlig rösträtt. Hon fick många kvinnor i sin omgivning att växa och anställde nästan enbart kvinnor. Efter hennes död 1915, lever företaget vidare i många år. Här en bild från 1927 där kvinnor i annonsbyråns stora arbetssal på Fredsgatan 10 skriver annonser.

Charles Lindbergh (1902-1974) Svenskättad (med rötter i Smedstorp på Österlen) amerikansk flygare och författare. Berömd för sin soloflygning nonstop över Atlanten 20-21 Maj 1927 med sitt flygplan Spirit of St. Louis. Soloflygningen startade på Roosevelt Fields, utanför New York och landande på Paris flygplats i Le Bourget. Planet finns idag att beskåda på National Air and Space Museum vid Smithsonian Institution i Washington, D.C.

Charles Lindbergh (1902-1974) Svenskättad (med rötter i Smedstorp på Österlen) amerikansk flygare och författare. Berömd för sin soloflygning nonstop över Atlanten 20-21 Maj 1927 med sitt flygplan Spirit of St. Louis. Soloflygningen startade på Roosevelt Fields, utanför New York och landande på Paris flygplats i Le Bourget. Planet finns idag att beskåda på National Air and Space Museum vid Smithsonian Institution i Washington, D.C.

Charles Lindbergh (1902-1974) Svenskättad (med rötter i Smedstorp på Österlen) amerikansk flygare och författare. Här på Croydon Airport, efter sin soloflygning nonstop över Atlanten 20-21 Maj 1927 med sitt flygplan Spirit of St. Louis. Soloflygningen startade på Roosevelt Fields, utanför New York och landande på Paris flygplats i Le Bourget.

Charles Lindbergh (1902-1974) Svenskättad (med rötter i Smedstorp på Österlen) amerikansk flygare och författare. Här på Croydon Airport, efter sin soloflygning nonstop över Atlanten 20-21 Maj 1927 med sitt flygplan Spirit of St. Louis. Soloflygningen startade på Roosevelt Fields, utanför New York och landande på Paris flygplats i Le Bourget.

Charles Lindbergh (1902-1974) Svenskättad (med rötter i Smedstorp på Österlen) amerikansk flygare och författare. Här på Rooseveldt Field kl 7,45 den 20 May, före sin soloflygning nonstop över Atlanten 20-21 Maj 1927 med sitt flygplan Spirit of St. Louis. Soloflygningen startade på Roosevelt Fields, utanför New York och landande på Paris flygplats i Le Bourget.

Charles Lindbergh (1902-1974) Svenskättad (med rötter i Smedstorp på Österlen) amerikansk flygare och författare. Här på Rooseveldt Field kl 7,45 den 20 May, före sin soloflygning nonstop över Atlanten 20-21 Maj 1927 med sitt flygplan Spirit of St. Louis. Soloflygningen startade på Roosevelt Fields, utanför New York och landande på Paris flygplats i Le Bourget.

Charles Lindbergh (1902-1974) Svenskättad (med rötter i Smedstorp på Österlen) amerikansk flygare och författare. Här i Bryssel 31 Maj 1927 efter sin soloflygning nonstop över Atlanten 20-21 Maj 1927 med sitt flygplan Spirit of St. Louis. Soloflygningen startade på Roosevelt Fields, utanför New York och landande på Paris flygplats i Le Bourget.

Charles Lindbergh (1902-1974) Svenskättad (med rötter i Smedstorp på Österlen) amerikansk flygare och författare. Här i Bryssel 31 Maj 1927 efter sin soloflygning nonstop över Atlanten 20-21 Maj 1927 med sitt flygplan Spirit of St. Louis. Soloflygningen startade på Roosevelt Fields, utanför New York och landande på Paris flygplats i Le Bourget.

Ingrid av Sverige. 1910-2000. Svensk prinsessa, sedermera drottning av Danmark. Här som 17-åring 1927 Ingrid of Sweden. 1910-2000. Swedish princess, later Queen of Denmark. Pictured here 1927

Bilhistoria. Här fabriken och chassit till den bil som Volvo lanserade 1927 med hade arbetsnamnet Larson. Den skulle sedermera få modellbeteckningen Volvo ÖV 4 1927. ÖV betyder öppen vagn. Kostnaden för bilen då var 4800 kronor och försäljningen gick trögt. Första året 1927 såldes bara 297 bilar. Gustaf Larson. 1887-1968. Svensk civilingenjör och verksam inom bilföretaget Volvo som dess vice verkställande direktör och teknisk chef från det att bolaget grundades 1926. Tillsammans med Assar Gabrielsson inledde han diskussioner om att ta fram en denna nya svensk personbil som blev början till nuvarande Volvo.

1st transatlantic telephone call 1927. The American company America's Bell Labs, now known as AT&T made the first successful radio telephone call between New York and London on January 7, 1927. President of AT&T, Walter S Gifford is sitting at a table during the conversation with Sir Evelyn Murray, the Secretary of the General Post Office, which managed the British telephone system at the time. The telephone call is overheard by a group of men at the table listening in on the conversation. In England, the transatlantic radio telephone service was being operated from Rugby Radio Station, that at the time, was the world's largest radio station. Första telefonsamtalet per radio telefoni mellan New York och London den 7 Januari 1927

Fartygshistoria. Svenska Amerika Liniens fartyg M/S Gripsholm. Fartyget som levererades 1925 dåtidens modernaste fartyg på Atlanten. Gripsholms med en längd av 168,5 meter och en bredd på 22,7 meter var ett veritabelt flytande lyxpalats och här färdades dåtidens kändisar. Här en bild från Amerikakajen i Göteborg 1927 då fartyget avseglar på en sex veckors kryssning i Medelhavet. Det är 430 passagerare ombord och enligt bildtexten många Stockholmare.

Kriminalhistoria. Axel William Nordlander. En svensk konstmålare och sedelförfalskare av pund och dollarsedlar. I sitn källare i stockholmsförorten Enskede tillverkade han sedlarna som han med sin kompanjon och släkting portvakten Wigholm växlat in. Han döms till nio års straffarbete för brottet 1927. Här exemplar av sedlarna han tillverkat.

Kriminalhistoria. Axel William Nordlander. En svensk konstmålare och sedelförfalskare av pund och dollarsedlar. I sitn källare i stockholmsförorten Enskede tillverkade han sedlarna som han med sin kompanjon och släkting portvakten Wigholm växlat in. Han döms till nio års straffarbete för brottet 1927.

Kriminalhistoria. Axel William Nordlander. En svensk konstmålare och sedelförfalskare av pund och dollarsedlar. I sitn källare i stockholmsförorten Enskede tillverkade han sedlarna som han med sin kompanjon och släkting portvakten Wigholm växlat in. Han döms till nio års straffarbete för brottet 1927.

Flyghistoria. Charles Lindbergh. 1902-1974. Svenskättad amerikansk flygare på Sverigebesök. Här morgontidningen Dagens Nyheters förstasida den 22 Maj 1927 som uppmärksammar svenskättlingens prestation att flyga sitt flygplan Spirit of St. Louis nonstop över Atlanten mellan den 20-21 Maj. Flygningen tog 33,5 timmar mellan Long Island utanför New York till Le Bourget i Paris. Paret Lindbergh fick världens uppmärksamhet 1932 då deras son kidnappades och mördades den 1 Mars 1932. En dramatisk tid följde. En lösensumma på 50 000 dollar krävdes, och överlämnades på en kyrkogård i New York. Men de återfick inte sin son trots det. Pojken hittades senare död i ett skogsparti några kilometer från huset. En tysk snickare Bruno hauptmann dömdes senare för brottet och avrättades i elektriska stolen.

Bilhistoria. Här den bil som Volvo lanserade 1927 med hade arbetsnamnet Larson. Den skulle sedermera få modellbeteckningen Volvo ÖV 4 1927. ÖV betyder öppen vagn. Kostnaden för bilen då var 4800 kronor och försäljningen gick trögt. Första året 1927 såldes bara 297 bilar. Gustaf Larson. 1887-1968. Svensk civilingenjör och verksam inom bilföretaget Volvo som dess vice verkställande direktör och teknisk chef från det att bolaget grundades 1926. Tillsammans med Assar Gabrielsson inledde han diskussioner om att ta fram en denna nya svensk personbil som blev början till nuvarande Volvo.

Albert Engström. 1869-1940. Svensk författare och konstnär. Här till höger med konstnären Bruno Liljefors tagen den 16 september 1927 i Uppsala då de båda utnämns till hedersdoktorer. Engström filosofie hedersdoktor.

Harry Persson. 1898-1979. Svensk idrottsman tungviktsboxare. Skandinavisk och europamästare i professionell boxning. Var en av 1920-talets största svenska idrottspersonligheter. Här i matchen mot amerikanen Bud Gorman 1927 där Persson får revansch för förlusten mot honom under sin amerikaturné 1926.