Stureplan 1958. En översiktsbild över Stureplan där ett myller av trafik passerar på gatorna. Spårvagnar stannar för att ta upp passagerare. Det är vänstertrafik och det är köer på gatorna runt Stureplan. En Vespa krånglar sig mellan bussen och en Vauxhall Cresta. Året är 1958
Stureplan 1958. En översiktsbild över Stureplan där ett myller av trafik passerar på gatorna. Spårvagnar stannar för att ta upp passagerare. Klassiska trådbussar trafikerar gatorna, drivna av elektricitet från ledningar över bussen. Det är vänstertrafik och det är köer på gatorna runt Stureplan. Klassiska Volvobilarna Amazon och PV444 syns tillsammans med andra småbilar av tidsenlig typ. En man på en Lambretta syns närmast. Året är 1958
Världens största stad. I reportaget publicerat i Se nr 30 1944 berättas om Kiruna som planeras att omorganiseras från en landskommun till en stad. Planer som vid den här tiden ligger några år framåt i tiden men som enligt Kirunas kommunalnämnds ordförande Hjalmar Nyström ligger fast. Kiruna planeras att bli världens största stad med en areal av 14 000 kvadratkilometer. En yta som är 18 gånger så stor som New Yorks och åtta gånger så stor som Londons. De båda världsmetropolerna som vid tiden har cirka tio miljoner invånare vardera. Kiruna har omkring 18500. Hela den nordvästra lappländska fjällvärlden kommer att ligga inom stadsgränsen som i norr och väster sammanfaller med riksgränsen och bland annat når upp till Treriksröset. Arbetet bakom planen är den kände Kiruna-advokaten Vilhelm Carlssons verk. Ett av skälen till skapandet av jättestaden är den nuvarande skatteskyldigheten hos gruvbolaget LKAB som endast bidrar med en tiondel av sin taxerade inkomst inom socknen. Det skulle dröja till den 1 januari 1948 innan beslutet vann laga kraft och Kiruna blev stad. På bilden Hjalmar Nyström med en förare på en av Kirunas spårvagnar, som då var världens nordligaste spårväg. Trafiken startade 1907 den smalspåriga spårvägen som en transportväg för gruvarbetarnas resor till och från gruvan.
Världens största stad. I reportaget publicerat i Se nr 30 1944 berättas om Kiruna som planeras att omorganiseras från en landskommun till en stad. Planer som vid den här tiden ligger några år framåt i tiden men som enligt Kirunas kommunalnämnds ordförande Hjalmar Nyström ligger fast. Kiruna planeras att bli världens största stad med en areal av 14 000 kvadratkilometer. En yta som är 18 gånger så stor som New Yorks och åtta gånger så stor som Londons. De båda världsmetropolerna som vid tiden har cirka tio miljoner invånare vardera. Kiruna har omkring 18500. Hela den nordvästra lappländska fjällvärlden kommer att ligga inom stadsgränsen som i norr och väster sammanfaller med riksgränsen och bland annat når upp till Treriksröset. Arbetet bakom planen är den kände Kiruna-advokaten Vilhelm Carlssons verk. Ett av skälen till skapandet av jättestaden är den nuvarande skatteskyldigheten hos gruvbolaget LKAB som endast bidrar med en tiondel av sin taxerade inkomst inom socknen. Det skulle dröja till den 1 januari 1948 innan beslutet vann laga kraft och Kiruna blev stad. På bilden Hjalmar Nyström vid en av Kirunas spårvagnar, som då var världens nordligaste spårväg. Trafiken startade 1907 den smalspåriga spårvägen som en transportväg för gruvarbetarnas resor till och från gruvan.
Spårvagnspremiär i Tegelbackensviadukten.
Tegelbacksviadukten öppnades på fredagen för spårvägstrafik. Här en bild från "premiären"
4 Juni 1948
Stockholms stadshus uppfört 1911-23 av Ragnar Östberg
Stockholm förr i tiden. En bild från Birger Jarlsgatan mot Stureplan där ett myller av trafik passerar på gatorna. Ettans spårvagn har stannat för att ta upp passagerare. Det är vänstertrafik. Året är 1958
Stureplan 1958. En översiktsbild över Stureplan där ett myller av trafik passerar på gatorna. Spårvagnar stannar för att ta upp passagerare. Klassiska trådbussar trafikerar gatorna, drivna av elektricitet från ledningar över bussen. Det är vänstertrafik och det är köer på gatorna runt Stureplan. Klassiska Volvo Duett syns på bilden. I mitten en av företaget Björknäsbolagets turistbussar som kändes igen på sin gula färg och sin svarta rand. Året är 1958
Stockholm förr i tiden. En bild från nedre delen av Kungsgatan mot Stureplan där ett myller av trafik passerar på gatorna. Spårvagnar stannar för att ta upp passagerare. Det är vänstertrafik och fotgängarna skyndar sig över gatan vid ett övergångsställe. Året är 1958
Stockholm förr i tiden. En bild från nedre delen av Kungsgatan mot Stureplan där ett myller av trafik passerar på gatorna. Spårvagnar stannar för att ta upp passagerare. Det är vänstertrafik och fotgängarna skyndar sig över gatan vid ett övergångsställe. Året är 1958
Stockholm förr i tiden. En översiktsbild över Stureplan och skulpturen Svampen som ritades ursprungligen av Holger Blom och invigdes 1937. Ett myller av trafik passerar på gatorna. Spårvagnar stannar för att ta upp passagerare. Det är sexan som står vid hållplatsen och väntar. Det är en folktom morgon och det är bara enstaka personer som rör sig vid Stureplan den här morgonen 1958
Stockholm förr i tiden. En översiktsbild över Stureplan och skulpturen Svampen som ritades ursprungligen av Holger Blom och invigdes 1937. Ett myller av trafik passerar på gatorna. Spårvagnar stannar för att ta upp passagerare. Femman mot Östra station står vid hållplatsen. Det är vänstertrafik. Året är 1958
Stockholm förr i tiden. En översiktsbild över Stureplan och skulpturen Svampen som ritades ursprungligen av Holger Blom och invigdes 1937. Ett myller av trafik passerar på gatorna. Spårvagnar stannar för att ta upp passagerare. Det är vänstertrafik och det är köer på gatorna runt Stureplan. Klassiska Volvo PV, Volvo Amazon syns på bilden. Året är 1958
Stockholm förr i tiden. En bild från Birger Jarlsgatan mot Stureplan där ett myller av trafik passerar på gatorna. Bilar, spårvagnar och bussar trängs om utrymmet på gatan och människor skyndar sig över vid övergångsstället. Det är vänstertrafik. Året är 1958
Stockholm förr i tiden. En bild från nedre delen av Kungsgatan mot Stureplan där ett myller av trafik passerar på gatorna. På Birger Jarlsgatan står rader med spårvagnar vid hållplatserna som stannar för att ta upp passagerare. Det är vänstertrafik och fotgängarna väntar på grön gubbe innan de vågar sig över gatan vid ett övergångsställe vid Kungsgatans nedre del. Året är 1958
Stockholm förr i tiden. En bild från Birger Jarlsgatan vid Stureplan där ett myller av trafik passerar på gatorna. Spårvagnar stannar för att ta upp passagerare. Det är vänstertrafik och det är köer på gatorna runt Stureplan. Året är 1958
Stockholm förr i tiden. En bild från Birger Jarlsgatan mot Stureplan där ett myller av trafik passerar på gatorna. Spårvagnar stannar för att ta upp passagerare. Det är vänstertrafik. Året är 1958
Stockholm förr i tiden. En bild från Stureplan där ett myller av trafik passerar på gatorna. Spårvagnar stannar för att ta upp passagerare. Sexan mot Roslagstull står vid hållplatsen. Det är vänstertrafik. Året är 1958
Stockholm förr i tiden. En översiktsbild över Stureplan och skulpturen Svampen som ritades ursprungligen av Holger Blom och invigdes 1937. Ett myller av trafik passerar på gatorna. Spårvagnar stannar för att ta upp passagerare. Det är vänstertrafik och det är köer på gatorna runt Stureplan. Klassiska Volvo PV, Volvo Amazon syns på bilden. Året är 1958
Stockholm förr i tiden. En översiktsbild över korsningen Drottningholmsvägen och S:t Eriksgatan. Spårvagnarna passerar på spåren mitt i gatan. Det är vänstertrafik med få bilar på gatan den här dagen. Sverige 1940-tal
Stockholm förr i tiden. En översiktsbild över Stureplan och skulpturen Svampen som ritades ursprungligen av Holger Blom och invigdes 1937. Det svampliknande byggnadsverket användes under många år som kiosk, mötesplats, spårvagnshållplats och regnskydd. Den modell som nu står på nästan samma plats på Stureplan är en kopia.
Stockholm förr i tiden. En nostalgisk gatumiljö från Norra Bantorget i Stockholm där bilar och spårvagnar samsas om utrymmet på gatorna. Den dominerande byggnaden med de två karakteristiska hörntornen är nu populärt kallad LO-borgen. Stockholm 1920-30-tal
Människor på en gata i Stockholm stannar upp och tittar på när filmarbetare sätter upp en filmkamera framför förarplatsen på en spårvagn. Spårvagnen som trafikerar linje 9 har slutstation Karlberg via Slussen. Sverige 1947
