En Volvo P1800 med dess ägare stående bredvid på 1970-talet. Bilen var påställd för första gången den 11 oktober 1967 och är av årsmodell 1968. Den är enligt tillgängliga fordonsuppgifter avställd sedan 1981. Den har haft fem ägare och det senaste ägarbytet skedd 2023. Bilen har manuell växellåda med en bensinmotor av 76kw. Bilden på den okända Volvobilsägaren är tagen efter 1973 då registreringsskylten med "tre bokstäver - tre siffror" började användas, men exakt årtal finns inte uppgift om.
En Volvo P1800 med dess ägare stående bredvid på 1970-talet. Bilen var påställd för första gången den 11 oktober 1967 och är av årsmodell 1968. Den är enligt tillgängliga fordonsuppgifter avställd sedan 1981. Den har haft fem ägare och det senaste ägarbytet skedd 2023. Bilen har manuell växellåda med en bensinmotor av 76kw. Bilden på den okända Volvobilsägaren är tagen efter 1973 då registreringsskylten med "tre bokstäver - tre siffror" började användas, men exakt årtal finns inte uppgift om.
En Volvo P1800 med dess ägare stående bredvid på 1970-talet. Bilen var påställd för första gången den 11 oktober 1967 och är av årsmodell 1968. Den är enligt tillgängliga fordonsuppgifter avställd sedan 1981. Den har haft fem ägare och det senaste ägarbytet skedd 2023. Bilen har manuell växellåda med en bensinmotor av 76kw. Bilden på den okända Volvobilsägaren är tagen efter 1973 då registreringsskylten med "tre bokstäver - tre siffror" började användas, men exakt årtal finns inte uppgift om.
En Volvo P1800 med dess ägare stående bredvid på 1970-talet. Bilen var påställd för första gången den 11 oktober 1967 och är av årsmodell 1968. Den är enligt tillgängliga fordonsuppgifter avställd sedan 1981. Den har haft fem ägare och det senaste ägarbytet skedd 2023. Bilen har manuell växellåda med en bensinmotor av 76kw. Bilden på den okända Volvobilsägaren är tagen efter 1973 då registreringsskylten med "tre bokstäver - tre siffror" började användas, men exakt årtal finns inte uppgift om.
En Volvo P1800 med dess ägare stående bredvid på 1970-talet. Bilen var påställd för första gången den 11 oktober 1967 och är av årsmodell 1968. Den är enligt tillgängliga fordonsuppgifter avställd sedan 1981. Den har haft fem ägare och det senaste ägarbytet skedd 2023. Bilen har manuell växellåda med en bensinmotor av 76kw. Bilden på den okända Volvobilsägaren är tagen efter 1973 då registreringsskylten med "tre bokstäver - tre siffror" började användas, men exakt årtal finns inte uppgift om.
En Volvo P1800 med dess ägare stående bredvid på 1970-talet. Bilen var påställd för första gången den 11 oktober 1967 och är av årsmodell 1968. Den är enligt tillgängliga fordonsuppgifter avställd sedan 1981. Den har haft fem ägare och det senaste ägarbytet skedd 2023. Bilen har manuell växellåda med en bensinmotor av 76kw. Bilden på den okända Volvobilsägaren är tagen efter 1973 då registreringsskylten med "tre bokstäver - tre siffror" började användas, men exakt årtal finns inte uppgift om.
En Volvo P1800 med dess ägare stående bredvid på 1970-talet. Bilen var påställd för första gången den 11 oktober 1967 och är av årsmodell 1968. Den är enligt tillgängliga fordonsuppgifter avställd sedan 1981. Den har haft fem ägare och det senaste ägarbytet skedd 2023. Bilen har manuell växellåda med en bensinmotor av 76kw. Bilden på den okända Volvobilsägaren är tagen efter 1973 då registreringsskylten med "tre bokstäver - tre siffror" började användas, men exakt årtal finns inte uppgift om.
En Volvo P1800 med dess ägare stående bredvid på 1970-talet. Bilen var påställd för första gången den 11 oktober 1967 och är av årsmodell 1968. Den är enligt tillgängliga fordonsuppgifter avställd sedan 1981. Den har haft fem ägare och det senaste ägarbytet skedd 2023. Bilen har manuell växellåda med en bensinmotor av 76kw. Bilden på den okända Volvobilsägaren är tagen efter 1973 då registreringsskylten med "tre bokstäver - tre siffror" började användas, men exakt årtal finns inte uppgift om.
Rendråpsaffären antar jätteformat. Så lyder rubriken i reportaget publicerat i Se nr 26 1944. En antal samer dömdes till fängelse och straffarbete för bland annat något som kallas renmord. De åtalade bland annat han som beskrivs som "ligaledaren" Lars Blind samt övriga åtalade från samefamiljen Hurri är på väg till tingslokalen i Karesuando. De måste passerara Torneälv med färjan. Se hela reportaget KG274715
Rendråpsaffären antar jätteformat. Så lyder rubriken i reportaget publicerat i Se nr 26 1944. En antal samer dömdes till fängelse och straffarbete för bland annat något som kallas renmord. De åtalade bland annat han som beskrivs som "ligaledaren" Lars Blind samt övriga åtalade från samefamiljen Hurri är på väg till tingslokalen i Karesuando. De måste passerara Torneälv med färjan.
Den första produktionsbilen från Volvo lämnar fabriken. Klockan är strax efter 10 den 14 april 1927, och denna Skärtorsdag är sannolikt det mest betydelsefulla dagen i biltillverkaren Volvos historia. Hilmer Johansson med titeln försäljningsdirektör syns bakom ratten när han kör ut den nya Volvobilen genom fabriksporten i Lundby i Göteborg. Volvo lanserade 1927 bilen som hade arbetsnamnet Larson. Den skulle sedermera få modellbeteckningen Volvo ÖV 4 1927. ÖV betyder öppen vagn och 4 betyder fyra cylindrar och kallades för Jakob. Den första massproducerade svenska bilen var en ganska konventionell konstruktion med influenser från amerikansk bildesign med en träram av ask, en 28 hästkrafters 1,9-liters sidventilsmotor och hjul med träekrar. Mekaniska bromsar men endast på bakhjulen och tre växlar framåt.
Endast en färgkombination fanns tillgänglig: mörkblå med svarta fram- och bakskärmar. 1000 bilar av modellen var planerade att byggas, hälften öppna och hälften med täckt kaross, men bara 205 egentliga ÖV4 byggdes. Tio provbilar byggdes redan 1926, där den första stod klar den 24 april då Jakob hade namnsdag. Därav smeknamnet. Egentligen skulle presentationen och visningen av den första bilen ske dagen innan, den 13 april. Men fick skjutas på en dag då man upptäckte att differentialen i bakaxeln var felmonterad. Bilen gick då istället baklänges när ettans växel lades i. Kostnaden för bilen då var 4800 kronor och försäljningen gick trögt. Första året 1927 såldes bara 297 bilar. Gustaf Larson. 1887-1968. Svensk civilingenjör och verksam inom bilföretaget Volvo som dess vice verkställande direktör och teknisk chef från det att bolaget grundades 1926. Tillsammans med Assar Gabrielsson inledde han diskussioner om att ta fram en denna nya svensk personbil som blev början till nuvarande Volvo. I Dalarna satt den biltokige konstnären Helmer MasOlle och han fick uppdraget att formge karossen på den första Volvo
Kaffeservering i Vittangi 1944. Servitrisen Klara Lindqvist serverar kaffe till samerna Per Johannes Hurri och Tomas Ponga som sitter i sina samedräkter runt ett bord. På bordet står kaffekoppar i porslin och två fat som är överfulla med kaffebröd. Vittangi ligger vid Torneälven i Kiruna kommun i svenska Lappland.
Ebbe Lieberath
(1871-1937)
Svensk militär, författare, pionjär inom svensk scouting och tecknare.
Här tillsammans med andra kvinnliga och maniga scouter Stockholms Stadshus där dom gör Alltid redo tecknet
30-tal
Margit Levinson
(1898-1963)
Blev 1939 ordförande i svenska Rädda Barnen.
Här tillsammans med sin make Karl Levinson (1885-1971)
svensk jurist och ämbetsman.
40-tal
Margit Levinson
(1898-1963)
Blev 1939 ordförande i svenska Rädda Barnen.
Här tillsammans med sin make Karl Levinson (1885-1971)
svensk jurist och ämbetsman.
40-tal
En Mercedes-Benz 1960. Han syns sticka ut huvudet genom sidorutan och blicka framåt längs den snöiga vägen han kört på. Bilen har registreringsnummer AA20594.
