Inlandsbanan förr i tiden. Byggandet av Inlandsbanan går framåt och norrut i landskapet Lappland. Här besöker den svenske civilministern och representanter för SJ inlandsbanans ändpunkt ca en mil norr om Dorotea. Sensommaren 1915. Kring den nyligen anlagnda järnvägsrälsen ligger byggmaterial för järnvägen. Männen kommer resande i ett tåg med passagerarvagn för ändamålet att se bygget gå framåt. Mannen längst till höger har stora kartblad under armen.
Inlandsbanan förr i tiden. Byggandet av Inlandsbanan går framåt och norrut i landskapet Lappland. Här Ulriksfors järnvägsstation som 1912 är Inlandsbanans först öppnade del mellan Östersund och Strömsund som öppnades för trafik den 1 dec 1912. Arbeten med stationshuset och spårområdet pågår för fullt. Gjutformarna för perrongerna är färdiga och ska fyllas med betong.
Inlandsbanan förr i tiden. Byggandet av Inlandsbanan går framåt och norrut i landskapet Lappland. Här i Storuman 1937 då sträckan Storuman Gällivare invigs. Invigningståget är utsmyckat med Storumans symbol och flaggor och människor har samlats på spårområdet. Tåget fortsätter sin invigningsresa till orten Akkats där järnvägsstyrelsen står som värd för festligheter för att fira färdigställandet av det 30-åriga inlandsbanebygget. 6 Augusti 1937
Inlandsbanan når Vilhelmina för hundra år sedan! Rallare arbetar med rälsläggning strax söder om Vilhelmina i december år 1917. Det lilla samhället i södra Lappland nås äntligen av inlandsbanan som är planerad att korsa lappland norrut. Man kan skymta det redan byggda stationshuset och kyrkan på berget bakom. Rallarna bär den tunga rälsen på axlarna och lägger ut den på de träslipers som är utlagda. Det är strax före jul den 19 december 1917
Sverige Lappland Vilhelmina 1917-1918 i samband med en gudstjänst som hölls då inlandsbanan officiellt invigts i Vilhelmina den 16 februari 1918.
Kyrkstan som syns som en tät träbebyggelse brann ned den 5 september 1921. Idag finns endast kyrkstugor kvar på ena sidan av Storgatan då ca 50 kyrkstugor brann ned.
